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土工布厂家详解土工布在机场道面改造中重要作用

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    时间:2016-05-23     网址:/   分享:

   新萄京www041.net环保科技工程公司为你详解机场路面改造的土工布施工技术要领:
   首先处理旧道面结构
   处理旧道面结构主要包括两个方面:首先清理道面,用高压空气清除杂草和废弃物等接缝内的杂物,然后用混凝土从新补平。在处理自由边断脚和接缝啃边方面,可先凿出至少5厘米的深度,然后高压灌注。

   在防治反射裂缝方面,沾层油用量多少影响到土工布使用效果,粘层油量少道面和土工布沾合度不好,如果用量大,降低粘油层和沥青加铺层的粘接力,土工布摩察系数降低,导致飞机起飞和下降容易打滑,严重影响飞机飞行安全,一定根据土工布性能通过实验确定粘层油的用量
    通常采用沥青洒布车并使用SBS乳化沥青效果最佳,洒布沥青应该在铺设土工布之前进行,然后再铺设土工布,最后再洒布一层粘层油在土工布上,沾布又用量控制在总量的一半为佳。应确保不再现场留下死角或者空白。
    土工布分为机械铺设和热工铺设两种;首先布面要平整,并适当留有变形余量。长丝或短丝土工布的安装通常用搭接、缝合和焊接几种方法。缝合和焊接的宽度一般为0.1m以上,搭接宽度一般为0.2M以上。可能长期外露的土工布,则应焊接或缝合。

    所有的缝合必须要连续进行(例如,点缝是不允许的)。在重叠之前,土工布必须重叠最少150mm。最小缝针距离织边(材料暴露的边缘)至少是25mm。 缝好的土工布接缝最包括1行又线锁口链形缝法。用于缝合的线应为最小张力超过60N的树脂材料,并有与土工布相当或超出的抗化学腐蚀和抗紫外线能力。 任何在缝好的土工布上的“漏针”必须在受到影响的地方重新缝接。必须采取相应的措施避免在安装后,土壤、颗粒物质或外来物质进入土工布层。 布的搭接根据地形及使用功能可分为自然搭接、缝接或焊接。

  
    在铺设土工布过程中,尽量避免无关车辆通行,机场道面改造使用土工布减缓反射裂缝的作用突出,相当于铺设45MM沥青混凝土,大大减少了加铺沥青层厚度,降低了成本,土工布与沥青加铺层形成一个良好的整体,有效缓解反射裂缝产生,即使裂缝产生,土工布由于侵滋了沥青,可保持完整性。
 实践证明在机场水泥混凝土道面改造运用土工布防治反射裂缝是一种简单有效的措施,加以推广,

 

 

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